渣漿(jiang)泵作為固(gu)體物料水(shui)力輸送的(de)動力源，廣(guang)泛應用在(zài)冶金、采礦(kuang)、水利和輕(qing)工等部門(men)。由于輸送(sòng)的介質為(wei)固液混合(he)物🔞，其所面(miàn)臨🔴的問題(ti)也是比較(jiao)突出的，諸(zhu)如效率較(jiao)低，磨蝕嚴(yán)重等。葉輪(lun)是固液兩(liǎng)相流離心(xin)泵内磨損(sǔn)最🐇嚴重的(de)零件，而葉(yè)輪❗出口處(chu)又🙇♀️是葉輪(lún)中🈲磨損最(zui)嚴重位置(zhì)之一，磨損(sǔn)後的出口(kǒu)端部極薄(báo)，呈鋸齒狀(zhuang)。葉片工作(zuo)面與後蓋(gài)闆相交的(de)棱角處有(you)很深的條(tiao)形溝紋。葉(yè)片非工作(zuo)面上有凹(āo)凸不平的(de)麻坑，但相(xiang)對工作面(mian)磨㊙️痕較淺(qian)。葉片人口(kou)附近有帶(dai)形凹坑，個(ge)别凹坑很(hěn)深甚至使(shǐ)後👉蓋闆洞(dòng)穿而導緻(zhi)葉輪失效(xiao)。葉輪前後(hou)蓋闆内表(biao)面有顆粒(lì)滑痕，除靠(kao)近♍葉片工(gōng)作面👨❤️👨位置(zhì)外，磨損😄較(jiào)輕；外表面(miàn)光滑、有均(jun1)勻磨損痕(hen)迹。
近十幾(jǐ)年來，國内(nèi)外多名學(xué)者投入了(le)大量精力(li)進行離心(xin)泵🏒葉輪磨(mo)損的研究(jiū)，但他們基(ji)本上都是(shì)通過對固(gu)體顆粒在(zai)葉輪中運(yun)動軌迹的(de)分析和用(yòng)數值分析(xi)♋的方法來(lai)研究葉輪(lun)的磨損。實(shí)際上，不管(guǎn)渣漿濃度(dù)的高低，離(lí)心渣漿泵(beng)葉輪内的(de)流場對顆(kē)粒分布和(he)軌迹具有(yǒu)決定性意(yi)義。
